"Fun to drive" The passion is back!!!

Deze titel staat synoniem voor de nieuwe GT86 van Toyota. Het enige doel wat de ontwerpers voor ogen hadden was het ontwerpen van een auto voor puur rij plezier.

Op een doordeweekse avond verzamelden zich een aantal sportieve Toyota rijders (ja die bestaan echt) voor een testritje met de GT86 op het ANWB testcircuit bij Lelystad.

Er zijn snellere bolides op de markt maar deze GT86 heeft geweldige stuureigenschappen en een voortreffelijke wegligging dat komt mede door de achterwiel aandrijving en een 2 liter boxer Subaru motor

(147 kW/200pk), dat maakt deze GT86 een rijdersauto pur sang.

Na een korte uitleg mocht ik plaats nemen achter het stuurtje van de GT86 voor 3 rondjes op het circuit, nu kan ik alle bevindingen wel gaan beschrijven maar ik kan het beter in 1 zin samenvatten. De beloften van Toyota "Fun to drive" en de passie om te rijden is weer helemaal terug bij deze GT86.

Mijn advies maak een afspraak bij de Toyota dealer in de buurt en maak kennis met de "Fun to drive".



Voor meer testritje:
http://www.youtube.com/user/toyotanederland?feature=results_main

Technology on a fast track....

Technology on a fast track....

     

Deze tekst heeft Slot.it bedacht om het witte vlak net voor de achter vleugel op Toyota 88C #98 op te vullen, deze tekst kan voor mij vervangen worden door "I love what you do for me"
http://www.youtube.com/watch?v=y1Kr5XwvY0g
(Toyota IMSA/Celica commercial)
Deze reclame was ten tijde (rond 1990) van de IMSA race serie regelmatig op het scherm te zien, de commercial van Toyota promote gelijktijdig de IMSA serie en de nieuwe Celica de T18.  
Slot.it heeft dan eindelijk de Toyota slogan voor mij werkelijkheid gemaakt.

Het lange wachten op de Tom's Taka-Q #37  wordt dan uiteindelijk toch nog beloond.

Na de IMSA #98 uitvoering is het dan nu de beurt aan de Le Mans versie, hopelijk worden deze nog gevolgd door een Minolta en een Denso uitvoering.

Korte geschiedenis.
Op Le Mans in 1988 kon deze Taka-Q #37 (Taka-Q een bedrijf in kleding, schoenen en tassen) geen potten breken en eindigde Paolo Barilla, Hitoshi Ogawa en presentator van autoprogramma's Tiff Needell op een 24e plek. De Minolta #36 uitvoering presteerde met een 12e plaats naar behoren in eerste instansie waren de 88C met zeer eenvoudige 2,1L vier cilinder turbo motor met zo'n 600pk  voorzien. Deze 3S-GTM motor was rechtstreeks overgenomen uit een oude bekende, de Toyota Celica LB Turbo Gr.5. 

MRRC heeft van dit type Celica een aantal Rodenstock variatie's voor de slotrace markt uitgebracht.

Het verschil in grootte tussen 1:24 (Tamiya) en 1:32 (Slot.it) lijkt op onderstaan foto niet zo extreem....

.....een typisch gevalletje van optisch bedrog.