Extra vangrail voor de NijRaceRing

De combi-vangrail voor de NijRaceRing bleek bij de crash testen is niet afdoende.

Om te voorkomen dat de slotcars van plan een duikeling of een vlucht door de ruimte richting tuindeuren te maken wordt de hele omtrek van de NijRaceRing van een nieuwe hogere vangrail constructie voorzien.

De nieuwe vangrail constructie bestaat 3 delen n.l.:
1: afgeschreven lamellen van kunststof van 10cm breed,

voordeel hiervan is dat het flexibel en buigzaam en dus goed in de bochten te plaatsen.

2: de "miltifunctionele" vloerbekleding van de ALDI.
..... en drie, MDF stroken van 10cm breed en 8 mm dik.

De ALDI vloermat in stroken om de vijf richels afgeknipt, elk deel is 65 cm lang en heeft een hoogte van zo'n 6 cm. De voormalige vloermat wordt in stroken op de kunststof lamellen geplakt en rondom de track aan de tafels bevestigd en aan de buiten zijde van de track door de MDF stroken op hun plaats gehouden.

De twee onderdelen verlijmen en voor het beste resultaat een nachtje laten drogen.

Eerste foto van de NijRaceRing.

Het resultaat is echt verrassend en de kosten blijven ook nog eens binnen de perken.

De onthulling van de NijRaceRing

Het is zover, laten we het jaar goed eindigen met showen van de layout van de NijRaceRing.


De NijRaceRing is een 2 baans circuit van Carrera Evo/Exclusiv met een lengte van 23,66 geworden en is geschikt om links als rechts om te racen.
De eerste echte race met de Porsche 1:28 (Kyosho) wordt in januari gehouden.
Zoals het er nu voorstaat zal de NijRaceRing in het voorjaar (maart) geopend worden.
De track is in principe definitief en er zullen echter nog aantal zaken verder uitgewerkt moeten worden.
Het is nu nog een rommeltje op de NijRaceRing dus nog even geen foto's.

NijRaceRing tijdsysteem

Samen met Porsche Harry oudejaars inkopen gedaan bij Klaas Bos in Putten.
Voor de NijRaceRing had ik nog een lichtbrug en wat Carrera baankanten nodig.
Voor een competie mag een tijdsysteem natuurlijk niet ontbreken op de NijRaceRing ontbreken.

Na een avondje op zolder prutsen was helaas helemaal geen resultaat.

De volgende ochtend maar weer opnieuw proberen en jawel, even de laatste software van Bepfe installeren en logisch nadenken was er binnen tien minuten "contact".

Klik, klik, klik, klonk het uit het kastje, detectie deed ook zijn werk, ledje licht op als je hand er onder door haalde, dat zag er veel belovend uit.

Het is mooi meegenomen dat je Nederlandse tekst in deze Duitse software kunt instellen.

Startlicht op het scherm, vertrekken kun je wanneer het laastst bolletje groen wordt, de starttijd is alvast tussen de 2 en 6 seconden ingesteld.

Let op.... bij een vroegtijdig vertrek krijg je alvast 5 strafseconden aan je broek....

Het "test" programma verder invullen met o.a.de namen van een aantal SRTT 'ers.
De resulten op het scherm kunnen in de lengte....

.....of in de breedte worden weergeven.

Het is nog maar een test opstelling maar volgens mij mag het resultaat er zijn,

de mogelijkeden zijn legio.

Maar voordat ik alle in en outs weet zal ik mij de komende tijd hierin nog verder moeten verdiepen.

Carrera combinatie vangrail

Carrera Evo/Exlc. heeft (dat heb ik mij laten vertellen, ik n.l. ben geen Carrera kenner) zeg maar een "oude"en een "nieuwe"type vangrail, echter deze type's vangrail zijn hoogstwaarschijnlijk voor de in opbouw zijnde NijRaceRing niet stevig genoeg. De NijRaceRing zal ook voor de grotere schalen 1:28 en 1:24 toegankelijk zijn.
M.a.w. grotere en zwaardere en snellere bolides, mij zelf kennende zullen de klappers nog ietjes harder dan in het verleden aankomen.

"Oude" type vangrail

"Nieuwe" type vangrail

Dit gegeven bracht mij op het idee om de oude en de nieuwe vangrail van Carrera te gaan combineren.

Met als resultaat en hogere en steviger vangrail die hopelijk de a.s. klappers goed te kunnen absorberen. Om het afketsen van een hoogte zo'n 80 cm te voorkomen komt er rondom het circuit ook nog eens een extra omranding met een hoogte van zo'n 7cm.

Deze oplossing geeft hopelijk in de toekomstige inslagen voldoende bescherming.

Verlijmde "Combi" staander

Het eindresultaat, de "Combi" vangrail.

Hopelijk is deze Ferry crash bestendig.

Volgende keer eindelijk de onthulling van de NijRaceRing......

(nog ff geduld a.u.b)

Rondreis VS deel 2, Las Vegas - West Yellowstone

Over Las Vegas ga ik het niet over hebben. In plaats daarvan zijn we naar de Hooverdam geweest die in de buurt van LV ligt, deze dam is in de begin jaren 30 gebouwd en zorgt voor de energie die nodig is om LV draaiende te houden.

Na LV zouden we doorrijden naar St. George en ritje van zo'n 200km, maar tijdens de rit hebben we de route aangepast, en zijn doorgereden naar Zion.

Aansluitend door naar het prachtige Bryce Canyon

Omdat het al vrij laat was en de afstand naar ons overnachting adres in St. George was en zo'n 200km terug moesten rijden en aangezien onzer volgende route plaats Salt Lake City (SLC) was, hebben we er voor gekozen om in Bryce Canyon "Harold's Place Inn" te over nachten.
Die Harold kom je ook overal tegen.

's Morgens voor het vertrek naar SLC eerst de ruiten krabben, dat had ik niet verwacht, maar je zit ongemerkt toch op zo'n 2500m hoogte. De rit ging via Capitol Reef, een indrukwekkend prachtig gekleurd rotsmasief en relatief minder bekend gebied bij de toeristen omdat het een beetje buiten toeristische routes valt.

Helaas heb ik geen gelegenheid gehad om zoutvlaktes te bezoeken, de route via de zoutvlaktes naar Jackson Hole bij het NP Grand Teton was gewoonweg te lang, je kunt niet alles bekijken, dan moet je soms keuze maken. Het nationale park Grand Teton is zeer geliefd gebied bij zowel zomer en wintersporters. Op het moment dat wij er waren was het weer niet al te best, helaas de regen ontnam je de gelegenheid om er een kleurijke foto van te maken.

Dit park ligt eigenlijk tegen Yellowstone aan, van Yellowstone,

Yellowstone is natuurlijk het domein van de bison, ik had verwacht wel bison kuddes tegen zouden komen, maar dat was niet het geval, afgelopen najaar zijn er een hele kuddes afgeschoten, dat moet blijkbaar om evenwicht in de natuur te behouden.

Gevolg was dat je zo af en toe een grazende of overstekende bull op je weg tegen kwam.

De 2e dag in het prak vertrokken we naar West Yellowstone, onderweg ontkom je er niet aan om de "old faithful" geyser aan te doen,

deze geyser blaast continu een beetje stoom af en eens in de zeventig minuten komt het tot een 5 minuten durend hoogtepunt en spuit de geyser stoom en heet water een meter of 20 de lucht in, dit alles onder toeziend oog van enige honderden toeschouwers die allemaal op de "tribune" een plekje hadden gevonden.

Onderweg naar West Yellowstone, een klein dorpje in Montana, net over de grens van Wyoming. Het borrelt en dampt hier behoorlijk en zie je her en der zie je witte pluimpjes rook opstijgen.

Het lijkt dan net of er een bosbrand aanstaande is, maar dat is gelukkig niet zo. Ook is Yellowstone de laatste jaren niet aan bosbranden ontkomen, de vele verkoolde boomstammen gaven een trieste aanblik.

Tot zover deel 2.

volgende keer 3e en laatste deel: West Yellowstone naar Las Vegas.

Rondreis VS

Dit jaar hebben wij onze vakantie in het westen van de VS doorgebracht.

Deel 1, de eerste week. San Franciso naar Las Vegas.

Onze toertocht van ruim 3 weken begon in San Fransico California, na aankomst reden we volgende dag door naar Monterey om hier 3 dagen te blijven, o.a Whale watching, Pebble Beach the roadcourse, helaas helemaal niets meer vanover. Het is nu voor een groot deel veranderd in een golf course.

Na Monterey weer terug naar SF waar op zondag 22 augustus de Indycar race op de Infineon Raceway de Sonoma 300 bezochten.

http://www.infineonraceway.com/

Een Q&A met Danica Patrick (vragen van de fans en antwoorden van Danica) een zeer charmante snelle en populaire tante stond ook op het programma.

http://www.danicaracing.com/ (deze site moet je echt even bekijken)

Natuurlijk ook even bij "mijn" Fazzt team langs geweest en even bijgebabbeld.

De teamleider vond het erg leuk dat en cool een fan uit Nederland erbij te hebben,

heb er ook nog Fazzt-team cap aan overgehouden en een volgende keer weer

welkom bij het team.

http://www.fazztraceteam.com/

De race was een eenzijdige aangelegenheid, Will Power starte van pole en niemand

was in staat om hem ook enigzins weerstand te bieden.

http://www.indycar.com/

Na Sonoma door na Lake Tahou, een toeristen centra voor elk wat wils, in de zomer voor de watersporters en 's winters het gebied voor de lange latten.

Via Yosemite naar het hete Fresno, maar liefst 46 graden celsius!!! niet alleen een temp. record voor mij maar ook voor Fresno.

Na de hitte van Fresno naar Kings Canyon en Sequoia park.

http://www.nps.gov/seki/

Tijdens de tocht door het Sequoia park ging het bijna mis, achter een tegenligger stak plosseling een deer (groot hert) schuin de weg over, een enorme klap, ik schrok geweldig, mijn geluk is geweest dat ik het deer niet heb zien aankomen, het deer zat voor mij precies in de dode hoek van de A-stijl, gelukkkig corrigeerde ik niet door een ruk aan het stuur, dan was het zeker over en sluiten geweest, rechts naast ons een diepe afgrond met veel rotsblokken......

De schade viel gelukkig allemaal nog mee. De linker zijkant van de auto was licht beschadigd en de spiegel aan scherven. We waren behoorlijk geschrokken maar verder gelukkig niks,

de huurauto is later in Las Vegas omgeruild.
De route hebben we hierna iets aangepast we zouden in eerste instantie via Death Valley naar Las Vegas rijden maar vanwege de inmense hitte over de 50 graden vonden wij het niet meer verantwoord om een tocht van meer 550km door de woestijn te maken, het moet wel leuk blijven toch. Death Valley hebben dan ook links laten liggen.

Tot zover deel 1, wordt vervolgd,

deel 2: Las Vegas naar West Yellowstone

Scalextric zo'n 35 jaar geleden, maar dan in het echt.

De formule modelen van Scalextric halverwege zeventiger jaren blonken nou niet bepaald uit door een fraai uiterlijk (detailering) en kan ik over de rij-eigenschappen helemaal maar beter zwijgen. Tijdens mijn vakantie gezocht ik de Sonoma 300 op de Infineon Raceway California een van de weinige niet oval races uit de Indycar serie. (hierover een volgende keer meer)
Voorafgaand aan de Indycar race was er een classic Formule 1/Indycar race van zo'n ruim 35 jaar geleden. Het was voor de raceliefhebbers een gezellig samenzijn en genieten van alle oldies. De pitsboxen waren voor deze oldies in een grote tent ondergebracht en gewoon toegangkelijk voor het publiek.

De link naar Scalextric heb ik gemaakt omdat ik ooit in 1979 met vakantie naar Devon en Cornwall ben geweest en daar heb ik toen een aantal van deze bolides aangeschaft die bij deze race weer eens mochten laten zien waartoe zij nog in staat waren. Van deze race doe ik geen verslag, in plaats daarvan wel een aantal plaatjes want die zeggen meer woorden.

Lotus 77 (C126) dit vind ik nog steeds een geweldig mooie racewagen.
Brabham BT44 (C120)
Ik vind dit model van Scalextric nog steeds een afschuwlijk, maar in het

echt is ie werkelijk prachtige racewagen in smetteloos wit met zwarte omrandingen.

Ferrari 312 B2 (C025)
Wolf WR5 (C133)

Bijna niet te herkennen de Williams FW07B (C138)